Журнал
Архив журнала
09.12.2016
Программа финала конкурса, традиционно, включала в себ...
Наступило самое красочное и красивое время года, а зн...
Компания Gates объявила о новой структуре подразделения ...
В субботу, 24 января, на автодроме международного класс...
Голливудская легенда – машина K.I.T.T. из знаменитого фил...
Департамент потребительской сферы Краснодарского кра...
В рамках Деловой программы выставки «Мир Автомобиля» ...
|
НА ОБЫВАТЕЛЬСКИЙ ВКУС
Евгения ВОРОНОВА
Автомобильное биеннале состоялось: свет, музыка, шум, суета, приглашенные звезды эстрады и телевидения наперебой расхваливают своих нанимателей, каждые десять минут покрывала слетают, обнажая очередную премьеру Автосалона, вызывая бурю восторгов, изумления или непонимания.
Два гигантских павильона «Крокус Экспо» были отданы на растерзание любителям автомобилей. На ММАС, по подсчетам устроителей, в этом году были сделаны 24 мировые премьеры, 21 европейская и 86 российских. А еще зрителям показали 32 концепта. Цифры достойные, но меню премьер не впечатляет. Как ни заявляли автопроизводители о том, что московский автосалон для них столь же приоритетен, как Женева, Париж и Детройт, реальность немного другая. Во время монтажа можно было заметить на некоторых привезенных из за рубежа ящиках и паллетах, что это В-мероприятие, по их классификации. То есть не топовое класса А, но и не третьеразрядная выставка где нибудь в европейской глуши.
Основные мировые премьеры, конечно, поберегли до сентябрьского Парижа. Поэтому за громкими словами «дебют мирового уровня» скрывались порой модификации, новые двигатели или легкий фейслифтинг уже известной модели. Как вариант — спорткары, отлично привлекающие на стенд: посмотреть, пообщаться, полюбить марку. Но вряд ли они сделают кассу местным дилерам. А еще были чудо-электромобили «заряжай сутки — проезжай метр», на которые публика у нас не реагирует, а также «аборигены», которые, собственно, в скором времени начнут в изобилии бегать по нашим дорогам, несмотря на громкие крики обывателя. Но вообще салон оказался не шоу всемирного масштаба, а выставкой, ориентированной на потребителя. На многих стендах посетителей фотографировали и тут же дарили им фото в красивом интерьере. Дальше всех пошел Mitsubishi, презентовавший не просто фотографию 9х12, а изображение на магните, которое можно при желании налепить на холодильник. С точки зрения лояльности к бренду — ход отличный. Chevrolet, будучи спонсором КХЛ, поставил на стенд настольный хоккей; Ford, уже более 20 лет поддерживающий Лигу чемпионов,— игру в футбол; у Citroёn, Nissan и других можно было погонять в раллийном симуляторе: очереди у машинок собирались огромные. А Toyota на стенде рекламировала не только автомобили, но и программу трейд-ин от производителя (наглядно демонстрировали капот до полировки и после, сиденье до чистки — и после, и так далее), кредитные продукты, официальный сервис. Главного редактора «Новостей Автобизнеса», пришедшего в выходной день на салон с дочкой, до глубины души поразил подарок ребенку от японского автопроизводителя — книжка «Приключения енота в дилерском центре Toyota», где в наглядной форме, с играми и раскрасками, разъяснены процессы, которые происходят на сервисных станциях. Вплоть даже до того, что «енот-маляр» в своей работе использует окрасочную камеру — это и не каждый взрослый посетитель стенда знает. Бюджет всему голова Ориентация на потребителя ощущалась и в экспозициях. Практически все семь с половиной залов автомобильной части выставки были забиты «паркетниками», на которые спрос в России очевиден и неоднократно подчеркивался главами представительств в ходе презентаций, длинными седанами, перевалившими за D-класс, рассчитанными на толстый кошелек, а также бюджетными вариантами, сборка которых уже обжилась в российских промзонах и день ото дня растет. Так, буквально месяц назад завод PSMA в Калуге перевел конвейер на CKD-сборку и уже запустил полное производство Peugeot 408 по полному циклу, за ним последуют и модели Mitsubishi и Citroёn, о чем в очередной раз на салоне радостно напомнили руководители компаний. Mitsubishi, кстати, не только представил новый калужский Outlander, но еще и объявил о том, что отечественную прописку в следующем году получит Pajero Sport. Toyota крепко держится за свою Camry в Шушарах и ставить на линию вторую модель пока не собирается — и так производство растет, с начала года уже собрали на 40 % больше, чем в прошлом году. К 2014 году на заводе планируют ввести в строй цеха пластика и штамповки, увеличив локализацию с нынешних 15 % до 30 %, а с нынешнего сентября на заводе вводится двусменный режим работы. В «Соллерс» тоже много постарались на благо отечественного автопрома: на заводе компании во Владивостоке с октября стартует сборка более чем популярного Mazda CX-5. Как отметил директор по маркетингу Mazda в России Андрей Глазков, эта модель выбрана не случайно. Спрос на нее таков, что очереди выстроились на четыре месяца вперед. Чтобы сбавить ажиотаж и расширить производство, компания даже приняла решение пожертвовать моделью CX-7, стоявшей на той же сборочной линии. General Motors до 2018 года потратит на развитие собственных предприятий в России примерно миллиард долларов. Все средства будут направлены на расширение и локализацию действующих предприятий: на мощностях «GM-АвтоВАЗ» производство с 70 тысяч автомобилей в год должно расшириться до 120 тысяч, и при этом добавится новое поколение Chevrolet Niva. Около $ 100 миллионов будет вложено в строительство собственного завода по производству штампованных деталей кузова в Санкт-Петербурге: к 2015 году степень локализации должна составить 30 % против нынешних 20 %. А мощности завода по производству собственно автомобилей планируется довести с 90 тысяч до 230 тысяч единиц ежегодно плюс запустить сборку седана Opel Astra. Самым громким событием в мире «российской локализации», о котором объявили за день до открытия московского автосалона и о котором не смог промолчать генеральный директор «Фольксваген Груп Рус» Маркус Озегович в ходе своей речи на презентации, стало подписание соглашения о строительстве в Калужской области собственного завода концерна Volkswagen по производству двигателей. Видит око, да зуб неймет Итак, все по порядку. Честь открывать бал досталась брендам класса люкс. Оставив в стороне Rolls-Royce и прочих недоступных простым смертным, начнем с титанов автопромышленности, но все же более приземленных. Mercedes-Benz в качестве мировой премьеры выставил люксовый внедорожник GL 63 AMG. Также для россиян новинкой стал и G63 AMG. По словам генерального директора Mercedes-AMG Ола Каллениуса, рынок России, обладая значительным потенциалом роста, играет важную роль в стратегии развития AMG Performance 50. Именно поэтому здесь и были представлены новинки этого ателье. Но особое внимание, кажется, могла привлечь малышка А-класса, тоже дебютировавшая на салоне. Модель не то чтобы чем то ярко выделялась. Скорее, наоборот, заставляла остановиться и долго разглядывать ее: будь шильдик на капоте прикрыт, идентифицировать брендовую принадлежность автомобиля было бы невозможно. Тем не менее, как отметил глава «Мерседес-Бенц РУС» Юрген Зауэр, покидающий свой пост после семи лет работы на местном рынке, интерес к небольшим автомобилям премиум-сегмента в ближайшие десять лет будет только расти. В России, к примеру, он ожидает 10 % увеличения спроса на дорогие малолитражки. В связи с этим выход на наш рынок марки Smart видится весьма своевременным. У BMW состоялась мировая премьера обновленной 7 й серии — как раз тот самый рынок для массового потребления этих моделей. И в целом компания решила весь стенд забить чуть подновленными моделями, приправив это изобилие концептами i8 Spyder и i3. Еще один участник немецкой триады — Audi — решил подчеркнуть свою спортивность, выставив в качестве мировых премьер R8 Coupe и R8 Spyder. Хотя во время презентации речь о них зашла лишь вскользь: мол, русские любят быструю езду — вот, пожалуйста. Как отметила глава Audi Russia Елена Смирнова, автомобили семейства R8 стали еще более харизматичными и бескомпромиссными (что бы это ни значило). Основной акцент все же был сделан на более доступные, но не менее «подтянутые» модели: Audi S6, Audi S7 Sportback и Audi S8. Любители соревнований и скорости на этот раз получили возможность лицезреть не только «железных коней», но и их «наездников» — действующих победителей гонки в Ле Мане Бенуа Трелюйе, Марселя Фэсслера и Андре Лоттерера. На стенде Jaguar было как всегда красиво, просто потому, что это Jaguar. Глобальных премьер марка в России решила не делать, ограничившись демонстрацией опционального пакета Speed Pack для Jaguar XFR. По идее разработчиков, этот пакет позволит ездить быстрее, а тратить меньше: обновленная программа управления КПП улучшает разгонную динамику и увеличивает максимальную скорость со стандартных 250 км / ч до 280 км / ч, при этом расход топлива сокращается на 11 %. Также компания представила новую систему полного привода для моделей XF и XJ. Собрат «кошек» по концерну выступил более активно, выбрав Москву в качестве площадки для мировой премьеры Land Rover Freelander 2 2013 модельного года. Премьера — сказано черечур громко, отличия от предыдущего поколения минимальны. Infiniti показал всей Европе модель JX. Пока данный автомобиль продавался только в США, а в России он появится лишь в феврале. Такая заминка, по словам директора регионального подразделения Infiniti Россия Николая Ермакова, объясняется прохождением процедуры сертификации. Кстати, Россия будет единственном рынком сбыта для Infiniti JX в Европе. Именно поэтому модель будет специально подготовлена для наших условий: планируется усилить кузов, заменить катализатор под российское топливо, поменять световое оборудование на европейскую систему. Также в конце этого года на модель начнут устанавливать новый вариатор CVT, наиболее подходящий для России. По словам Ермакова, со временем начнется реализация модели с гибридным мотором. Стоимость наиболее доступной комплектации из пяти возможных будет стартовать с отметки в 2,3 миллиона рублей. Другой люксовый «японец» — Lexus — решил на этот раз сделать ставку не на вездепроходца, а на бизнес-седан LS, продажи которого начнутся в России в ноябре. Стоимость модели будет варьироваться от 4 275 000 до 6 290 000 рублей в зависимости от оснащенности. В соседнем зале, кстати, в углу стенда Honda скромно стоял концерн Acura. Так японцы объявили о долгожданном решении вывести этот бренд на рынок. Но только с 2014 года. Volvo представил на Автосалоне три российские премьеры: V60 Plug-In Hybrid, XC60 Plug-In Hybrid Concept и «скандинавскую ракету» S60 Polestar Concept, разгоняющуюся до 100 км / ч за 3,6 секунды и впервые вывезенную за пределы Швеции. Также на стенде был выставлен фастбэк Concept You, ранее уже представлявшийся на «Неделе моды» Volvo в Москве в апреле. По этому автомобилю можно оценить, куда будет двигаться развитие дизайна марки. В приветственной речи генеральный директор Volvo Стивен Джейкоби отметил, что к 2013 году маркой будут представлены 12 новых продуктов, а к 2020 году компания намерена продавать около 50 тысяч автомобилей в год. В зоне доступа Тем, у кого 4 миллиона рублей ассоциируются, скорее, с покупкой квартиры, а не транспортного средства, на салоне, конечно, тоже было что посмотреть. В залах «народных» брендов было даже оживленнее, ибо заявленные премьеры были более долгожданными и представляли больший интерес для публики. По традиции тандем Volksvagen-Skoda привлекал внимание яркими стендами. Первый сделал центром своей экспозиции российскую премьеру — Volkswagen Cross Coupe, бросавшийся в глаза интересным дизайном, слегка выбивающимся из моды, и красным цветом. Пока это не серийная модель, но, встав на конвейер, она станет наиболее экологичным паркетником благодаря гибридному приводу TDI-Plug-In-Hybrid, расходу топлива 1,8 литра на 100 км и выбросу углекислого газа 46 г / км, при том что снаряженная масса автомобиля составляет 1858 кг. Cross Coupe создан на платформе MQB, то есть на той же, что и новый Golf, который дебютирует в Париже. Помимо модели будущего SUV на стенде марки нельзя было не заметить заряженный Volkswagen Polo R WRC, возвращающий бренд к теме гонок, и долгожданный Beetle. Причем публике показали как футуристичного электро-«Жука» — концепт E-Bugster, способного набирать 100 км / ч за 10,9 секунд без единого выхлопа, так и вполне реалистичную модель. Volkswagen Beetle нового поколения ждали с особым нетерпением, ведь прошлую модификацию в Россию не привозили. В продаже «Жук» появится в 2013 году, стоимость его пока неизвестна. Но представители компании возлагают большие надежды на успешное продвижение модели на отечественном рынке. Несмотря на то что в линейке Volkswagen представлены компакт-кары Up! и Eos, Beetle будет самой небольшой моделью у нас. По мнению главы российского подразделения марки Вратислава Страшила, автомобили самого малого класса в России популярностью не пользуются, поэтому и везти их сюда бесполезно. Skoda, по праву спонсора Зимних игр-2014, построила свою презентацию на олимпийских мотивах. В связи с этим публике была представлена специальная версия Yeti Sochi: автомобиль белого цвета с символами предстоящих игр в Сочи, с двигателем 1,8 TSI мощностью 152 л. с. и автоматической 6 ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Помимо «спортивной» версии на стенде марки была представлена также модель с двигателем 1.4 TSI в паре с 7 ступенчатой автоматической трансмиссией и двумя сцеплениями. Корифей бюджетных хитов, Chevrolet, заполнил место выбывающего в конце 2012 года из строя Lacetti, представив Cobalt. Его сборка на заводе General Motors в Узбекистане начнется в 2013 году, цены будут объявлены позже. Правда, пользователи Lacetti остались недовольны заменой — старая модель смотрелась и «ощущалась» дороже. А на заводе «Автотор» в Калининграде планируется наладить сборку седана Chevrolet Malibu, которая также была выставлена на стенде марки. Единственная комплектация — с бензиновым двигателем 2,4 литра мощностью 167 л. с. Обойдется Malibu в 1 285 000 рублей. Также в 2013 году начнутся продажи небольшого кроссовера Chevrolet Tracker, который, кстати, с шильдиком Opel проходит под названием Mokka и тоже был представлен в качестве новинки в ходе Автосалона. Последний появится в продаже в октябре этого года (хотя предзаказы уже принимаются) со стартовой ценой 717 000 рублей. Производиться новинка будет в Калининграде, и руководство компании возлагает на модель большие надежды. По словам вице-президента Opel по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию Альфреда Рика, компания сейчас пользуется моментом, чтобы увеличить продажи. В текущем году, по его оценке, будет реализовано около 80 тысяч автомобилей марки. Помимо Mokka двигателем продаж станет также и симпатичный седан Astra, дебютировавший в Москве, стоимость которой в базовой комплектации составляет 614 900 рублей. Ford центром экспозиции сделал Mustang. Но это всего лишь шоу-стоппер, официальные продажи которого в России не планируются. А «для жизни» есть новая Kuga. Нынешняя вариация модели стала длиннее на 100 мм, объем багажника увеличился на 82 литра и со сложенными сиденьями составляет 1615 литров. В автомобиле прибавилось «умных» опций. К примеру, тот же багажник теперь можно открыть без рук, проведя ногой под задним бампером, что весьма актуально при вечных болотах грязи на наших дорогах. Новый Kuga будет агрегатироваться бензиновым турбодвигателем EcoBoost в 1,6 литра (175 л. с.), а также двухлитровым дизелем TDCi мощностью 136 л. с. Сборка модели будет осуществляться на мощностях СП «Ford-Соллерс», цены на новинку еще не уточняются. Японские автопроизводители, как всегда, подчеркивали свою заботу о качестве. Основной для потребителей премьерой стенда стал седан Toyota Camry с двухлитровым бензиновым двигателем. Также продемонстрировали пока малознакомое отечественным потребителям спорткупе GT86. Флагман марки — Land Cruiser 200 — показался в обновленном облике и со слегка модифицированным салоном. Также рестайлинговый внедорожник оснастили новым бензиновым двигателем 4,6 литра. Особо ожидалась новая версия одного из бестселлеров в России — Mazda 6. И премьера удалась. Флагманская модель марки обязана внешностью концепт-кару Takeri, показанному в декабре 2011 года на Токийском автосалоне. «Шестерка» построена на новой платформе, с более жестким и легким в сравнении с предшественницей кузовом, с использованием технологий SkyActive, снижающих расход топлива. Внешне автомобиль теперь кажется крупнее благодаря изменению пропорций: передние колеса сдвинуты вперед на 100 мм относительно передних стоек кузова, то есть длина увеличилась на 110 мм (Mazda 6 теперь длиннее все той же Camry), колесная база выросла до 2830 мм, свесы стали короче. Новинка будет доступна с двумя моторами: двухлитровым 150 сильным двигателем с технологиями Skyactive и степенью сжатия 14:1, знакомым по модели CX-5, и новым 2,5 литровым 190 сильным. Продажи модели начнутся в октябре после Парижского автосалона. Honda привезла в Россию уже не слишком свежую очередную итерацию CR-V. Модель незначительно сократилась в размерах. Обновленные моторы стали на 10 12 % экономичнее и экологичнее. В продаже автомобиль у нас появится в ноябре. Компания решила на этот раз не сильно баловать публику, поэтому помимо CR-V японцы представили только два концепта: гибридный родстер Honda EV-Ster, оснащенный 660 кубовым бензиновым мотором, который работает в паре с электродвигателем, и Honda Crosstour Concept второго поколения. Последний может комплектоваться как бензиновым 3,5 литровым мотором, так и более скромным 2,4 литровым. По прогнозам, в серию модель пойдет в 2013 году. Suzuki в очередной раз делает ставку на Grand Vitara. Изменилась модель совсем чуть-чуть: новые решетка радиатора и передний бампер, измененные фары, другой дизайн колес. Появились свежие вариации отделки и цвета кузова. Стоимость базовой версии — 899 000 рублей. По словам представителя компании, до конца года планируется передать владельцам около 4000 обновленных автомобилей. Также на салоне дебютировали маленький Splash и Jimny. Как отметили в компании, данные модели нишевые, они дополнят модельный ряд, но вряд ли станут хитами продаж. Серию внедорожных премьер продолжил и Mitsubishi, показав уже третье поколение Outlander. Автомобиль создавали с учетом пожеланий российских потребителей. Кроссовер «похудел» и стал быстрее, снизился расход топлива, причем теперь можно будет заправлять его бензином АИ-92. Правда, куда то исчезла дверь багажника, открывающаяся по частям, а с точки зрения дизайна кроссовер превратился в клон Subaru Impreza прошлого поколения. Рекомендованная цена Outlander — от 969 000 рублей. Другой «азиат», любимый нашими соотечественниками, решил завоевывать премиум-сегмент. Центром экспозиции от KIA стал седан Quoris, построенный на той же платформе, что и Hyundai Equus. Quoris оснащается двигателем V6 объемом 3,8 литра мощностью 290 или 333 л. с. с непосредственным впрыском и восьмиступенчатым автоматом. Российские цены пока еще не утверждены, но известно, что покупатели Quoris станут участниками программы VIP-обслуживания и в течение первых пяти лет все ТО будут бесплатными. Продажи начнутся в феврале. Другой европейской премьерой от KIA стал обновленный Sorrento, представший перед зрителями на новой платформе, слегка подкорректированным «с лица», с перенастроенной подвеской и новой мультимедийной системой. Напарник KIA по концерну на этот раз чувствовал себя на салоне, как дома. Под свою экспозицию Hyundai арендовал целый зал, а судя по количеству пригнанных Solaris, где то на стенде прятался кассовый аппарат и планировала неплохо подзаработать прямо на выставке. Центром презентации был выбран новый Santa Fe. По словам управляющего директора «Хендэ Мотор СНГ» Дениса Петрунина, компания намерена вновь увеличивать влияние в сегменте SUV, поскольку возможности массового сегмента постепенно исчерпываются. В следующем году Hyundai рассчитывает продать 12–14 тысяч автомобилей этой модели, слегка обогнав результат предыдущей версии, несмотря на рост цены в 5–7 %. Азиаты из Поднебесной выступили довольно традиционно. Зато в той или иной степени знакомый ассортимент на стендах Geely и Foton обрамлял новинку на российском рынке — Luxgen. Эта молодая тайваньская компания, существующая с 2008 года и специализирующаяся на производстве люксовых автомобилей, представила новый кроссовер Luxgen 7 SUV, который можно будет купить начиная с первой половины 2013 года. Ориентировочная стоимость автомобиля — 1,3 миллиона рублей. С одной стороны, взять столько за тайваньский автомобиль с покупателя, наученного горьким опытом Chery Amulet и прочих дебютантов пятилетней давности, непросто. С другой — по комплектации этот кроссовер стоит все 2 миллиона: тут и проекционный экран, и камеры заднего и бокового вида, и навороченная мультимедийная система. Вообще, Luxgen входит в тайваньский концерн Yulon Motors, основанный в 1953 году и занимающийся производством автомобилей, запчастей и компонентов и набивший руку на сборке лицензионных копий моделей Nissan, Mitsubishi, General Motors, Chrysler, Mercedes-Benz. Сейчас Yulon решил запустить cобственный премиальный бренд. Линейка Luxgen состоит из кроссовера, мини-вэна, седана и электромобиля. Модели оснащаются 2,2 литровым турбированным двигателем мощностью 175 л. с. В разработке подвески автомобилей марки приняли участие австрийский производитель компонентов Magna и британская тюнинговая компания Prodrive. То есть гены у марки неплохие, но смогут ли тайваньцы справиться с предубеждением потребителей, покажет только время. Своя машина ближе к делу Коллеги из Renault-Nissan окончательно обрусели и выступают единым фронтом с АвтоВАЗом, радуя публику специфическими автомобилями, разработанными на старой платформе, выпущенные под старым названием, собираемые на старых предприятиях. Nissan продемонстрировал новую Almera, сборка которой начнется на АвтоВАЗе в начале следующего года. Автомобиль представляет собой копию японской модели Bluebird Sylphy 2005 года, с салоном и подвеской от Renault Logan. В базовой комплектации она оборудуется двигателем 1,6 литра (102 л. с.) и пятиступенчатой механической коробкой передач. Также он оснащается двумя подушками безопасности, ABS, зеркалами с электроприводом и обогревом, центральным замком, противотуманными фарами, бортовым компьютером, мультимедийной системой с дисплеем 5", USB-портом, навигацией, кондиционером и так далее. Чтобы клиенты раньше времени не обрадовались, цены на это изобилие пока не оглашаются. Глава Nissan Россия Франсуа Гупиль де Буйе отметил, что Almera ожидает на рынке светлое будущее. Ежегодный объем производства составит 70 тысяч автомобилей, 60–65 из них будет продаваться в России, а остальные машины пойдут на экспорт в Украину, возможно, в Казахстан и другие страны СНГ. Благодаря запуску этого седана продажи Nissan должны резко возрасти. Так, к 2015 году марка планирует нарастить свою долю на российском рынке с нынешних 5,8 % до 10 % (с учетом Infiniti и Datsun, чье появление в России ожидается в 2014 году). Что касается схожести Almera с другими доступными моделями коллег по альянсу, то Гупиль де Буйе отметил, что каждый из производителей стремится завлечь в свои шоу-румы разных клиентов и играть на разных их чувствах. Словно в противовес Almera на стенде Nissan красовался спортивный Juke Nismo. Изначально появится кроссовер с турбодвигателем 1,6 литра, форсированный со 190 до 215 л. с., позже выйдет Juke Nismo RS, мощностью до 270 л. с. Помимо мощности эта модификация выделяется спортивными атрибутами: передний бампер со светодиодными элементами, расширенные колесные арки, диффузор в заднем бампере, спойлер на крыше, 18 дюймовые колесные диски. Также Juke Nismo получит более приемистое рулевое управление и спортивную подвеску. По сравнению с предыдущей попыткой Nissan создать быстрый Juke, тогда с суффиксом R, на этот раз все может получиться, поскольку производитель обещает адекватную стоимость, а не те 500 тысяч долларов, которые значились в ценнике Juke R. Сам АвтоВАЗ показал обновленную «Калину», которая после подтяжки будет стоить дороже «Гранты». Фирменный стиль от нового шеф-дизайнера предприятия Стива Маттина на этой модели еще не отразился: изменилась лишь форма фонарей, бампера, в интерьере стали использовать материалы отделки более высокого качества. Появился новый восьмиклапанный мотор, а механическая коробка передач получила тросовый привод. Кроме того, будет доступен автомат, который уже устанавливается на «Гранту». Купить обновленную «Калину» можно будет в начале 2013 года. Из старой же «Калины» решено было сделать электромобиль El Lada. На это чудо российского автопрома будут ставить электрический мотор мощностью 81 л. с., способный разогнать автомобиль до 100 км / ч за 13 секунд. Максимальная скорость машины — 130 км / ч. Между прочим, как обещают разработчики, благодаря комплекту батарей на литий-фосфат-железе можно будет проехать 150 км. Тестироваться El Lada будет в одном из таксопарков Ставропольского края и, возможно, в Кисловодске. Кстати, глава ГК «Ростехнологии» Сергей Чемезов похвастался, что купил себе этот электрокар за 1 250 000 рублей. Остальные традиционные российские производители также не обошлись без премьер. УАЗ немного обновил интерьер внедорожников «Патриот» и «Пикап», причем еще в мае, но ведь есть же повод для заявления о дебюте рестайлинговой версии. Гораздо более серьезная премьера – у ГАЗа – «Газель Next». Ее продажи начнутся только весной следующего года, сейчас же можно оценить только внешний вид и послушать рассказы сотрудников ГАЗа о новой подвеске, тормозной системе, снижении шумов и улучшении обзорности и безопасности. Peugeot теперь тоже может относить себя к российским производителям. Московский автосалон стал местом для дебюта созданной специально для отечественного рынка модели Peugeot 408. Ее продажи стартовали как раз в день открытия выставки. После красочного представления модели на пресс-конференции на сцену вышли отец и сын Газмановы, которые принимают активное участие в рекламной кампании автомобиля. Франсуа Пуарье, генеральный директор «Peugeot Россия»: — Peugeot 408 выходит на рынок под слоганом «Большой седан для большой страны». И это полностью оправдано. Во-первых, 408-я модель — самая большая машина в сегменте и по размеру, и по внутреннему пространству, и по багажнику. Во-вторых, она полностью адаптирована для российского рынка с технической точки зрения – доработаны подвеска, система обогрева, зажигание, увеличен бачок для жидкости омывателя. Мы показывали машину нашим дилерам, и они восприняли ее хорошо. Она отвечает всем требованиям взыскательной российской публики, являя собой идеальное соотношение цены и качества. Что касается цены, то она действительно выглядит привлекательной: полноценный автомобиль гольф-класса стоит от 549 тысяч рублей. Доступны четыре варианта двигателей: три бензиновых 1,6 л (110, 120 и 150 л. с.), а также дизель того же объема (112 л. с.). Peugeot рассчитывает занять 10 % сегмента седанов малого среднего класса, продавая 2,3–2,5 тысячи машин в месяц. При всем многообразии имен и брендов нынешний Московский автосалон, как никогда прежде, напоминал поле битвы клонов. Если использование единой платформы уже давно стало нормой, то унификация кузова кажется тенденцией последних нескольких лет. Стараясь потрафить потребителю, автогиганты стали придерживаться единой моды в дизайне, потихоньку теряя свое лицо. Не ровен час, через два года на Автосалоне будет стоять всего один автомобиль, причем внедорожник, собранный тут же неподалеку из запчастей, выточенных в соседней области, обклеенный различными эмблемами и прайс-листами. Концептами в многообразии представленными на стендах компаний наших прагматичных зрителей не заинтригуешь — в серию они пойдут нескоро, и что в итоге останется от первоначальной идеи, непонятно. Мини-кары для русских тоже пустой звук. Что же в итоге заинтересовало посетителей? Да Camaro 1967 года. Вот на что было реально приятно посмотреть — не за подарки, не за развлечения и фотографии, а для души. Московский автосалон оказался не столь насыщенным деловой программой — сказывается то, что выставка в первую очередь ориентирована на потребителя. Тем не менее ряд автопроизводителей — в частности, Ford, Opel, Peugeot, Mercedes-Benz, Mitsubishi, FAW и другие — провели встречи со своими дилерами, на которые съехались их партнеры со всей России. Для дилеров это стало отличным поводом увидеть и новинки своего бренда, и то, чем будут в ближайшее время поражать конкуренты. Также в рамках Автосалона состоялась конференция Avito, посвященная запуску нового продуктового направления «Avito-Авто». Более семидесяти представителей профильных направлений крупнейших игроков на рынке авто с пробегом — дилеры и импортеры — собрались на премьеру автомобильного суббренда набирающей обороты площадки бесплатных объявлений. В ходе мероприятия оказалось, что в амплуа площадки по продаже автомобилей для большинства гостей Avito предстал впервые. Некоторые участники уже неоднократно пользовались сайтом, продавая и приобретая разные вещи. Но то, что более 10 миллионов россиян регулярно приходят на сайт для того, чтобы прицениться к четырехколесным предложениям или сделать выбор, стало сюрпризом для опытной публики и сначала вызвало немало скепсиса. Однако, согласно представленной статистике, через Avito уже сейчас продается 20 % всего рынка подержанных автомобилей России, иначе говоря — более двух автомобилей в минуту. |
Наш опрос
| ||
|