Не так страшно падение, как его малюют

В 2013 году российский авторынок сократился на 5,5%, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Этот показатель соответствует прогнозам, сделанным в середине прошлого года. Как отметили представители АЕB, показатели могли быть ниже, если бы программа льготного кредитования не заканчивалась 1 января.  Благодаря тому, что покупатели поспешили воспользоваться программой субсидирования до ее завершения, в декабре 2013 года рынок вырос на 4% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Как отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер, 2013 год  с апреля октябрь был для дилеров и производителей непростым и итоговый результат продаж легковых, а также легких и средних коммерческих автомобилей в России в 2,78 млн, который всего на 5,5% ниже показателя рекордного 2012 года, можно считать удивительным.
На текущий год АЕВ предрекает легкий спад до 2,73 млн согласно средневзвешенному прогнозу. В худшем случае падение достигнет 2,6 млн, а по оптимистичному прогнозу продажи могут составить 2,85 млн автомобилей.

Как отметил Йорг Шрайбер, разговоры о том, что во втором квартале может возобновиться программа льготного кредитования для поддержания авторынка, может негативно сказаться на результатах первого квартала, который и так по обыкновению бывает сложным. Тем более, что в связи с введением полголовного утилизационного сбора многие автопроизводители уже начали поднимать цены на продукцию. По словам Шрайбера, расходование бюджетных средств на программу уже не представляется столь целесообразным, поскольку в 2013 году особого толчка рынку она не придала.
Лидером рынка среди брендов в прошлом году стала Lada. Тем не менее, продажи автомобилей отечественной марки сократились на 15%, что стало наибольшим падением среди представителей первой пятерки. На втором месте расположился Renault, показавший 11%-ный рост. На третьей позиции – Kia с положительной динамикой продаж в 6%, на четвертом месте – Hyundai (+4%). Chevrolet, замыкающий пятерку лидеров, также потерял 15%.

Среди групп производителей наибольшую долю рынка по результатам года продолжает удерживать АвтоВАЗ-Renault-Nissan (29,6%). Доля расположившегося на втором месте Volkswagen Group  с прошлого года не изменилась и составляет 10,8%. GM Group занимает  9,3% рынка.
Премиум-класс в прошлом году не только не терял популярности, но даже набирал обороты: Mercedes-Benz с 2012 года улучшил свои показатели на 20%, продажи BMW в России увеличились на 12%, Jaguar – 14%, Audi – 8%, Porsche – 5%.
Самой популярной моделью года в России оказалась Lada Granta – ее продажи выросли на 38% и составили 166 947 автомобилей. Второе и третье место заняли корейские Hyundai Solaris (113 991 автомобиль) и Kia Rio (89 788 машин). На четвертом месте разместился кроссовер Renault Duster, с результатом в 83 702 проданных автомобиля, что на 77% больше, чем в 2012 году. В пятерку также вошел Volkswagen Polo (72 565 машин) с показателем роста на уровне 5%.

Как отметили представители АЕВ, Российский рынок продолжит удерживать звание приоритетного для автопроизводителей. По замечанию Йорга Шрайбера, к примеру, в Германии, которая считается лидирующим автомобильным рынком Европы, сегмент конечного потребителя в 2013 году составил 1,1 млн проданных автомобилей. Остальные проданные машины – а это ведь без малого еще 2 миллиона – пришлись на флитовых потребителей и внутрикорпоративное контрактование. В России же физическим лицам было передано почти 2 млн автомобилей. Пока, к сожалению, флитовые и лизинговые продажи у нас надоразвиты, но, как отметили специалисты Ассоциации, когда они выйдут на полную мощность, рынок сделает качественный скачек.