Путешествуя по Испании я не раз задавался вопросом: "Почему?" Почему на дорогах Пиренейского полуострова так много СЕАТов? Что за глупый вопрос скажите вы, ведь это Испания, тут СЕАТ производится! Но ведь Европа это не Америка, не Китай и не Япония, тут нет национальных предпочтений в автопроме. Значит дело в другом. А вот в чем, мы с коллегами решили выяснить, взяв на тест новый SEAT Leon.

Безусловно садясь в авто произведенный группой Фольксваген я понимал, что кардинальных отличий от того же Polo не будет. Но, тем не менее, отличия есть, и они достаточно ощутимые. Прежде всего, это отсутствующий в других брендах немецкого концерна южный колорит и легкость в оформлении интерьера и экстерьера. Есть отличный обзор и роскошная качественная светодиодная оптика Full Led внешнего освещения.

Кстати говоря, SEAT Леон первый автомобиль в своем классе, имеющий только светодиодные источники света. И это - новаторство как раз со стороны испанцев, поскольку именно SEAT стала первой компанией, предлагающей данную технологию в сегменте среднеразмерных автомобилей. Но я забегаю вперед.

 

На тест нам предоставили пятидверный хэтчбек SEAT Leon Style с бензиновым двигателем TSI объемом 1,4 литра агрегированный с семиступенчатой автоматической коробкой DSG. В общем-то, совершенно стандартная комплектация для всего С-класса фольксвагенской группы. Из особенностей можно выделить систему «Start/stop», эта технология позволяет не только экономить топливо в пробках, но и заботится об экологии – уменьшает объем выхлопных газов. Очень полезная, на мой взгляд, опция, особенно, если необходимо, отключаемая – именно так сделано в Леоне.

Кроме того новый Леон оснащен режимом индивидуальных настроек вождения SEAT Drive Profile. С помощью системы SEAT Drive Profile водитель может изменять настройки рулевого управления, педали акселератора и звучания двигателя с помощью генератора звука – в трех режимах: eco, comfort и sport. Для тех, кому заданные режимы не подходят, система предложит настроить автомобиль согласно индивидуальным настройкам. Светодиодную подсветку салона также можно выбрать в соответствии с личными предпочтениями – белая для поездок в режимах eco или comfort и красная для любителей спортивной езды. Новый SEAT Leon отличается спортивным и динамичным характером, он  имеет  стойки типа МакФерсон спереди и торсионную балку сзади. Управляемость и динамика действительно удивляет. Рулевая «баранка» практически спортивная и позволяет управлять этим, уже можно сказать, болидом, максимально «остро» и точно.

Имея мощность всего 105 л.с. до 100 км/ч Leon Style разгоняется за 10 секунд, тратя при этом в самом жестком городском режиме около 8 литров на 100 км. Согласитесь, результат очень хороший для автомобиля такого класса. При этом стоить отметить достаточно богатую укомплектованность машину – уже в базе есть ABS, антипробуксовочная система ASR, система курсовой устойчивости ESC, шесть подушек безопасности и датчик давления в шинах. Более того, стандартным для комплектации 1.2 TSI DSG является система электронной имитации блокировки дифференциала XDS и система помощи при подъеме.

 

Расписанная выше инновационность, внешность и динамика нового Леона позволяет говорить о том, что перед нами своего рода спортивно-молодёжный вариант Golf. Зачастую, делая из консервативного обывательского автомобиля подобную стильную игрушку, разработчики приносят в жертву внешности утилитарные свойства машины, которые на самом деле гораздо важнее для повседневной эксплуатации. Но про Леон этого не скажешь!

Багажник достаточно вместителен и сразу готов предоставить 587 литров, а если сложить задний ряд, получится весьма хозяйственный «сарайчик» объемом 1 470 литров. Этот результат уступает только более солидным «родственникам» Golf Variant и Octavia Combi. Внутри же багажник Леона напоминает навороченный современный органайзер. Помимо уже достаточно привычных боковых ниш, унифицированных креплений, автоматически сматывающейся шторки и задней спинки-трансформера можно отметить возможность регулировать высоту пола багажника, под которым есть ещё и достаточно вместительный «погребок». Стоит добавить, что все сиденья (в том числе и переднее пассажирское) можно сложить в ровную поверхность, что позволит перевозить самые разнообразные (и притом достаточно длинные) грузы.

Вывод по итогам теста получается простой – да, это привычный современный Golf с гораздо более интересной внешностью и спортивной повадкой, при этом ничуть не уступающий в качестве отделки и практичности. При этом цена на «испанца» несколько демократичнее, что делает его машину в высшей степени привлекательной для неконсервативного автолюбителя.